Table

• [Page de titre]
• Introduction : But du Cours ; son caractère. - Exposé rapide de quelques questions relatives aux machines ...
-
• 1. Prix de revient de la puissance motrice des machines à vapeur, à gaz, à pétrole. Choix d'un moteur thermique du point de vue de l'économie.
• Machine n°1
• Machine n°2
• I. Machine portative d'un cheval effectif
• II. Locomobiles de 5 à 10 chevaux effectifs
• III. Moteurs de 50 chevaux effectifs
• IV. Moteurs de 100 à 500 chevaux effectifs
• Moteurs à gaz
• Moteurs à pétrole
-
• 2. Travail. - Energie interne. - Principe de l'équivalence de la chaleur et du travail
• Travail d'une force appliquée à un point mobile
• Cas d'un système soumis à des forces extérieures
• Puissance
• Pression
• Principe de l'équivalence de la chaleur et du travail
• Valeur de l'équivalent mécanique de la chaleur
• Extension du principe de l'équivalence entre la chaleur et le travail à une modification non fermée
• Energie interne
-
• 3. Propriétés caractéristiques des gaz
• Gaz qui suivent la loi de Mariotte. Température absolue
• Isothermes
• Détente d'un gaz dans le vide ; observation de Gay-Lussac
• Conséquence de l'observation précédente ; énergie interne d'un gaz
• Gaz parfaits
• Les deux chaleurs spécifiques d'un gaz parfait - Egalité de Robert Mayer
• Lois de Delaroche et Bérard
• Energie interne d'une masse gazeuse
• Expression de la quantité de chaleur absorbée dans une transformation infiniment petite d'un gaz
• Transformation adiabatique d'un gaz
-
• 3 (Suite). Chaleurs de combustion des mélanges gazeux
• Chaleurs de combustion sous pression constante et sous volume constant
• Forme de cette relation pour un système de gaz parfaits
-
• Application au gaz d'éclairage
• [Tableau] Composition moyenne du gaz d'éclairage
• Pouvoir calorifique d'un gaz combustible
-
• Principe de détermination du pouvoir calorifique d'un gaz combustible
• [Figure] Bombe calorimétrique
• Etude d'un mélange de 1 volume de gaz déclairage et de 6 volumes d'air
• I - Expériences de M. Mahler
• II - Expériences de M. Aguitton
• Influence de la température sur la chaleur de combustion
• Application au mélange gaz d'éclairage et d'air
• Température développée par l'explosion
• Cas des mélanges employés dans les moteurs à gaz
-
• 4. Faux équilibres chimiques et explosions
• Définition d'un moteur à gaz
• Importance de l'étude des explosions
• Equilibre chimique
• Lois fondamentales données par la thermodynamique
• L'état d'équilibre est la limite commune de deux réactions inverses
• Combinaison exothermique
• Décomposition exothermique
• Il n'y a pas de concordance à toutes les températures entre l'expérience et la théorie thermodynamique
• Division du plan TO alpha en trois régions
• Equilibres véritables. - Faux équilibres
• Expériences de M. H. Pelabon sur l'Hydrogène sélènié
• fC, FC, CE' que l'on rencontre le plus souvent
• Expériences de M. Pelabon
• Combinaison de l'Oxygène et de l'Hydrogène. - Etudes de ... Mrs Armand Gautier et H. Hélier
• Combustion de l'oxyde de Carbone et du Méthane
• Le point de réaction
• Vitesse de réaction
• Accélération d'une réaction
• Influence de la composition du système sur la vitesse de réaction
• Toute réaction isothermique est une réaction modérée
• L'accélération d'une réaction modérée est négative
• Influence de la température sur la vitesse de réaction
• Variation de la vitesse par suite d'un petit changement de composition et de température
• Réactions isothermiques
• Réactions adiabatiques
• Une réaction adiabatique peut avoir une [...]élioration positive.
• Réactions à accélération [posi]tive et réactions explosives
• Indétermination de la température qui rend une réaction explosive
-
• 4 (Suite). Conditions d'explosivité des mélanges gazeux
• Action des parois des vases qui renferment un mélange gazeux combustible
• Expériences de M. H. Le Chatelier
• Application des résultats de ces expériences à l'éclairage des trains
• Expériences de M. Vieille
• Expériences de M.M. Berthelot et Vieille
• Importance de l'action de paroi dans les moteurs à gaz
• Restriction
• Stabilité et instabilité des faux équilibres limites
• Tout état de faux équilibre non limité est indifférent
• Si la température est invariable tout faux équilibre limite est stable
• Si les réctions sont toutes adiabatiques les faux équilibres limites peuvent être stables ou instables
• Relation entre les faux équilibres limites qui sont instables et les réactions explosives
• Trois cas à distinguer
• Le point de réaction est en général inférieur au point d'explosion
• Température d'explosion dans des conditions déterminées
• L'intervalle entre ces deux points et les explosifs de sûreté
• Influence de la pression sur le point d'explosion
• Expériences de M.M. Berthelot et Vieille
• Influence des gaz inertes sur le point d'explosion
-
• 4 (Fin). Probabilités d'explosion. Conditions pratiques de l'emploi de l'acétylène
• Influence d'un dissolvant
• Probabilités d'explosion
• Cas d'un gaz combustible s'écoulant dans l'air
• Sur les mélanges d'acétylène et d'air
• Influence des impuretés de l'acétylène
-
• 5. Diagramme des moteurs à gaz et à pétrole - Moteur Otto
-
• Moteurs à explosion
• Schéma du moteur Otto
• Diagramme théorique d'un moteur à explosion avec compression
• Le travail utile
• 4e course
• Calcul du travail utile produit pendant les quatre courses du piston
• Rendement thermique théorique
• Rendement thermique réel indiqué. Rendement thermique réel effectif
• Résumé des formules trouvées plus haut
• Conséquence
• Exemple numérique
• Tableau résumant la série des raisonnements qui ont conduit à l'expression du rendement théorique d'un moteur de type Otto
• Remarque I
• Remarque II
-
• 5 (Suite). Diagrammes des moteurs de type Charon. - Régulation des moteurs
• Moteurs dans lesquels le volume du mélange admis est inférieur à la cylindrée
• Tableau résumant les raisonnements faits pour calculer le rendement d'un moteur de type Charon
• Rendement thermique théorique approché
• Régulation du mouvement dans les moteurs à gaz à explosion
• Cycle Otto
-
• 5 (Suite). Moteurs à explosion - Moteur Letombe. - Moteurs à combustion - Moteur Brayton
-
• Système Letombe
• [Figure] Détail des soupapes du moteur Letombe
• [Figure] Commande de la soupape B - Came P développée
-
• Moteurs à combustion
• [Figure] Carburateur Brayton
• [Figure] Schéma d'un moteur à pétrole à deux temps
• Rendement thermique
• [Tableau] Résumé de l'ensemble des raisonnements qui conduisent à l'expression du rendement thermique théorique d'un moteur à combustion sous pression constante avec compression préalable
-
• 5 (Fin). Moteur Diesel
• [Schéma du moteur Diesel de 20 chevaux]
-
• Moteur à pétrole Diesel
-
• I. Puissance indiquée
• Diagramme du cylindre moteur
• Diagramme de la pompe à air
• II. Puissance effective
• III Consommation de pétrole
-
• IV Analyse et puissance calorifique du pétrole. Distillation fractionnée
• Puissance calorifique
• V. Rendemant thermique
• Avantages au moteur Diesel d'après M. Schrötter
• Les hypothèses de M. Diesel
• [Tableau] Résumé des raisonnements qui conduisent à l'expression du rendement thermique théorique d'un moteur Diesel, suivant l'hypothèse de l'Isothermie de M. Diesel
• [Tableau] Résumé des raisonnements qui conduisent à une expression du rendement thermique théorique d'un moteur Diesel, expression approchée de la réalité
-
• Annexe au chapitre 5
• Schéma d'un moteur à pétrole Chaton
-
• 6. Etude expérimentale des moteurs à gaz
• But de ce chapitre
• Hypothèses faites au chapitre précédent
• Les gaz qui évoluent ne sont pas des gaz parfaits
• Influence des parois
• [Tableau] [Pour 8 machines différentes, quantité de chaleur enlevée par l'eau de refroidissement, par M. Ringelmann]
• L'explosion n'est pas instantannée
-
• Influence de la vitesse de détente
• Expériences de M. Witz
• Dispositif de M. Witz
• Expériences de M. Meyer
• Loi de M. Witz
• Les lois expérimentales de M. Witz sont applicables aux moteurs en marche industrielle
• Diagramme obtenus par M. Witz dans l'explosion d'un mélange de 1 vol. de gaz d'éclairage et de 6 vol. 33 d'air
• Expériences de M. Ringelmann au concours de Meaux
• Sur les formes de courbes de détente de compression,
-
• Influence de la compression initiale
• Diagrammes de moteurs du type Otto à compression initiale et à vitesses croissantes
• Diagrammes pris sur un moteur Charon pour une même vitesse et à divers degrés de compression initiale
• Remarque. Influence de la forme des diagrammes sur la consommation
-
• 6 (Suite). Etude expérimentale des moteurs à gaz (suite)
-
• Influence de la qualité du mélange combustible
-
• Influence de l'homogénéité du mélange combustible
• Expériences de M. Petreans
• Diagramme obtenu dans un moteur où le mélange combustible a d'abord passé à travers un réchauffeur qui mélange les gaz en même temps qu'il les échauffe
• Diagramme pris sur le même moteur Otto : pas de passage du mélange combustible au travers d'un réchauffeur
• Inconvénients de la non-homogénéité des mélanges gazeux introduits dans le moteur
• Avance à l'allumage
• Régulation par avance sur allumage
• [Schéma] [Comment faire varier le point d'allumage]
• Influence du dosage des mélanges
-
• [7] 6. Moteurs à pétrole
• Production et distribution du pétrole à la surface du globe
• Chimie du pétrole
• [Tableau] Raffinage du pétrole brut
-
• Produits retirés du pétrole brut qui sont [utilisés] dans les [moteurs]
• 1er type. Pétrole lampant, huile lampiante, Kérosène ou Photogène
• 2e. type. Essence de pétrole
• 3e type. Gazoline
• Précautions à prendre pour manoeuvrer la gazoline
• Conditions que doit remplir un moteur à essence pour automobile
-
• 7 (Suite). Description de quelques moteurs à pétrole employés en automobilisme
-
• Moteur de Dion et Bouton
• Cylindre
-
• Planche I - Moteur de Dion et Bouton
• Fig. I. 1er temps - Aspiration
• Fig. II. 2e temps - Compression
• Fig. III. 3e temps - Expression de détente
• Fig. IV. 4e temps - Evacuation
• Fig. 5 [V]. Moteur de Dion
• Fig. VI. Schéma du carburateur de Dion
• Fig. VII. Dispositif d'allumage de Dion
• Fig. VIII. Variation du point d'allumage
-
• Planche II - Moteurs Phénix et Mors
• Fig. IX. Schéma du moteur Phénix
• Fig. X. Carburateur Daimler
• Fig. XI.
• Fig. XII. Vue en projection horizontale
• Fig. XII bis. Coupe par un plan perpendiculaire à l'axe de rotation
• Fig. XIII. Allumage par étincelle d'extra-courant de rupture (Système Mors)
• Distribution
• Carburation (voir la fig. VI - planche I)
• Allumage
• Graissage
• Graisseur du moteur de Dion
• Mise en marche
• Données numériques
-
• Moteur Phénix
• Cylindres
• Distribution
• Carburation
• Carburateur Daimler (voir la fig. X de la planche II)
• Allumage
• Régulation
• Refroidissement
• Distribution
• Carburation
• Refroidissement
• Allumage (voir la fig. XIII de la planche II)
• Régulation
• Graissage
• Données numériques
• Formules relatives à la puissance d'un moteur à pétrole
• Formules de M. Witz
• 2e Formule de M. Ringelmann
• Formule de M. Hospitalier
-
• Note annexée au chapitre 7
• Essais de moteurs à pétrole.
-
• 8. Utilisation des gaz pauvres pour l'alimentation des moteurs à gaz
• Conditions que doit remplir un gaz combustible pour être utilisé sur un moteur
• I - Gaz d'huile
• II - Gaz de bois
• III - Gaz à l'eau (Strong et Lowe)
-
• IV - Gaz pauvre Dowson
• Schéma d'un gazogène Dowson
• Résultats d'essais faits sur des moteurs alimentés au gaz Dawson
• Expériences de M. G. Meyer
• Autres expériences de M. G. Meyer
• Conclusions aux[quelles] ont conduits les expériences sur la marche des Gazogènes
• Essais faits en vue de permettre l'emploi [dans] les gazogènes de [charbons] autres que les anthracites
• Gazogène Mond
• [Procédé] [Rose]-Hastings
-
• V - Gaz Riché
• [Schéma] Gazogène Riché
-
• VI - Gaz des Hauts Fourneaux
• Nécessité pour les producteurs de fonte d'utiliser les quantités de chaleur dégagées par les gaz du Gueulard
• Avantages de la sub[titution] aux machines à [vapeur] de machines à gaz alimentées par les [gaz] du Gueulard
• Quantité de gaz dont peut disposer un four après que les appareils à air chaud ont été servis
• Objections faites à l'[em]ploi dans les moteurs [de] gaz de Hauts Fourneaux
• [Types] des moteurs les [plus] convenables pour [l'emploi] des gaz de [Hauts] Fourneaux
• [Moteur] Simplex
• Moteur Otto
• Moteur à deux temps Von Oechelaüser
• Schéma du moteur à deux temps von Oechelhaüser
• Note annexée au chapitre 8
-
• 9. Le principe de Carnot-Clausius. - Diagramme entropique
• Modification réversible
• Enoncé du théorème de Carnot-Clausius
• Cycle de Carnot
• Remarque sur la définition du rendement [ther]mique d'une machine
• Théorème
• Rendement d'un cycle [se] rapprochant d'un [cy]cle de Carnot
• [Cycle?] de Stirling
• Régénérateur
• Entropie d'un système
• Théorème
• Théorème
• Diagramme entropique
• Cycle de Carnot réversible
• Cycle réversible quelconque inscrit dans un cycle de Carnot
• Théorème
• Diagramme entropique des gaz
• [Diagrammes]
• Transformation
• Diagramme entropique correspondant au cycle de Stirling
-
• 9 (Suite). Chaleur compensée. - Chaleur non compensée. - Chaleur chimique. - Chaleur voltaïque
• Cycles non réversibles. Egalité de Clausius
• Cas d'une modification isothermique
• Théorème
• Effet mécanique utile ou effet utilisable correspondant à une réaction
• Quantité de chaleur dégagée dans un circuit voltaïque
• Loi de Becquerel et Helmhotz
• Correction de cette loi dans le cas où le courant produit un effet mécanique
• Définition de la chaleur chimique
• Force électromotrice d'une pile
• Effet mécanique qu'une pile peut produire à l'aide d'un électromoteur parfait
• Théorème
• Définition de la chaleur voltaïque
• Relation entre la chaleur chimique et la chaleur voltaïque
• [Tableau] Relation entre la chaleur thermique et la chaleur voltaïque
• Postulat de Gibbs
• Théorème
• Application de la présentation entropique aux moteurs à gaz
• Diagramme - Représentation entropique
• Conclusion
• Note I annexée au chapitre 9
• Note II annexée au chapitre 9
• Table des matières