Table

• [Page de titre]
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• Planche A
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• Vue pittoresque des bateaux à vapeur employés sur les rivières et les baies des Etats-Unis
• Fig. 1 - Le Shallow, bateau à vapeur de l'Hudson
• Fig. 2 - Bateau à vapeur du Mississippi
• Fig. 3 - Machine locomotive et son garde
• Fig. 4 - Machine locomotive à cylindre vertical, [chauffée à l'anthracite, employée sur le chemin de Baltimore à Washington]
• Fig. 5 - Le Neptune, bateau poste de New-York à Charleston
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• Planche B
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• Formes principales des machines américaines
• Fig. 1 - Machine de 30 chevaux à haute pression sans condensation
• Fig. 2 - Machine horizontale à haute pression
• Fig. 3 - Machine de bateau à basse pression et à condensation
• Fig. 4 - Forme ancienne des machines des bateaux Européens
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• Planche C
• Fig. 1A et 1B - Coupes, plan et élévation d'un bateau de rivière [le Rochester]. Echelle 0.0046 pour mètre
• Fig. 1C - Coupes, plan et élévation d'un bateau de rivière [le Rochester]. Echelle 0.02735 pour mètre
• Fig. 2A et 2B - Coupes, plan et élévation d'un bateau de mer [le Narragansett]. Echelle 0.0046 pour mètre
• Fig. 2C Coupes, plan et élévation d'un bateau de mer [le Narragansett]. Echelle 0.02735 pour mètre
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• Planche D
• Fig. 1 - Coupe longitudinale d'un Streamer américain [faisant le service des postes]. Echelle 0.0125 pour mètre
• Fig. 2 - Coupes horizontales de la frégate à vapeur le Fulton [seul navire de guerre à vapeur appartenant au gouvernement fédéral]. Echelle 0.01125 pour mètre
• Fig.3 - Coupe transversales de la frégate à vapeur le Fulton. Echelle 0.0225 pour mètre
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• Planche 2
• Machine horizontale et pompe à air, employées dans les sucreries de New-York, construite par Z.S et T.W. Bartholomew
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• Planche 3
• Machine horizontale et moulin à sucre construits par Levy Morris et Cie de Philadelphie
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• Planche 4
• [Elévation et vue par bout de la machine employée à la monnaie de Philadelphie, d'après les dessins de Franklin Peale]
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• Planche 5
• Détails de la machine pour la fabrication des monnaies
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• Planche 6
• [Détails de la même machine]
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• Planche 7
• [Détails de la même machine]
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• Planche 8
• Elévation de la machine du steamer le Neptune, construite par M.J.P. Allaire de New-York
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• Planche 9
• Plan de la machine et des chaudières du Neptune
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• Planche 10
• Machine du steamer le Charleston, construite par Levy Morris et Cie de Philadelphie
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• Planche 11
• Machine du steamer l'Oséola construite par M. Adams Hull de New-York
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• Planche 12
• Détails des soupapes à compensation, arbre, cylindres, paliers, arbre de distribution,etc., de la machine de l'Oséola
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• Planche 13
• Détails de la plaque de fondation des pompes à air, condenseur, clapet, manivelles, bielles et traverse du piston du steamer l'Oséola
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• Planche 14
• Elévation de la machine du steamer de Daniel Webster
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• Planche 15
• Plan complet de la machine et de la disposition des diverses parties
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• Planche 16
• Elévation et coupe des tuyaux de vapeur et des soupapes de distribution
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• Planche 17
• Description de la machine du steamer North America, construite par M. James Cunningham, de la fonderie du Phénix à New-York
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• Planche 18
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• Détails de la machine du steamer North America
• Fig. 1 - [Coupes de la distribution des soupapes, boîtes, tuyaux de vapeur, couvercles, stuffing-box, garnitures et entrées de vapeur]
• Fig. 2 - [Coupes de la distribution des soupapes, boîtes, tuyaux de vapeur, couvercles, stuffing-box, garnitures et entrées de vapeur]
• Fig. 3 - [Disposition des soupapes inférieures]
• Fig. 4 - [Plan de la fig. 3]
• Fig. 5 - [Plan de la fig. 2]
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• Planche 19
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• Détails de la roue à palettes du steamer North America
• Fig. 1 - [Charpente extérieure de la boîte des roues à palettes ou tambour. Elévation de la roue et de ses aubes, bras, pièces de centre, etc.]
• Fig. 2 - [Plan de la roue, montrant la disposition des aubes qui a fait donner à ce genre de roue le nom de roue à palettes brisées]
• Fig. 3 - [Vue d'une aube sur une plus grande échelle, indiquant la manière dont elle est assemblée avec le bras.]
• Fig. 4 - [Vue de côté de la fig. 3]
• Fig. 5 - [Assemblage du cercle extérieur avec le bras]
• Fig. 6 - [Elévation de la pièce de centre ou tourteau, indiquant le système d'attaches des bras]
• Fig. 7 - [Vue de côté de la fig. 6]
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• Planche 20
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• Détails de la machine du steamer North America
• Fig. 1 - [Coupe de la partie supérieure du cylindre et du piston]
• Fig. 2 - [Lignes ponctuées qui indiquent la position de la bride par laquelle le cylindre est fixé à la charpente de la machine (voir planche 17)]
• Fig. 3 - [Coupe du fond du cylindre, du condensateur, du passage de vapeur et d'eau froide, plaque de fondation, clapets, pompe à air et ses soupapes, vanne de décharge et bâche à eau chaude]
• Fig. 4 - Plan de la pompe à air et manière dont les plaques du clapet sont fixées]
• Fig. 5 - Plan de la plaque de fondation indiquant les dimensions du passage du condenseur à la pompe à air, et la manière dont le clapet est fixé à la pompe à air, par des boulons et des écrous, dont les trous sont indiqués au dessin]
• Fig. 6 - [Plan du condenseur]
• Fig. 7 - [Plan du fond de cylindre o.]
• Fig. 8 - [Coupe horizontale du cylindre]
• Fig. 9 - [Plan du sommet du cylindre]
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• Planche 21
• Plan et élévation de la machine [et de la roue à palettes] du steamer le Merrimac
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• Planche 22
• Machine à haute pression des bateaux du Mississippi
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• Planche 23
• [Plan de la machine planche 22]
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• Planche 24
• Chaudière du steamer le Merrimac, construites par Robinson et Minis de Philadelphie
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• Planche 25
• Chaudières à haute pression avec conduits de retour de flamme employées sur les steamers du Mississippi
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• Planche 26
• Chaudières du steamer l'Indépendance, [faisant le service de New-York à ambroy, route de poste de Philadelphie au sud], chauffées à l'anthracite
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• Planche 27
• Chaudière du bateau de passage l'Essex de Jersey, [faisant le service de bac de New-York à Jersey-City]
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• Planche 28
• Chaudières du steamer North America, [sur la rivière du Nord, entre Albany et new-York, l'un des derniers construits et des plus grands bateaux de cette rivière]
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• Planche 29
• Chaudières du steamer le New-York, chauffées à l'anthracite
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• Planche 30
• Coupes de la chaudière du steamer Oseola
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• Planche 31
• Machine locomotive construite par H.R. Dunham
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• Planche 32
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• Plan et détails de la machine locomotive
• Fig. 1 - [Plan de la machine]
• Fig. 2 - [Elévation des excentriques et de l'appareil de renversement]
• Fig. 3 - [Elévation de l'arbre de va-et-vient, indiquant les mannetons des tiges des tiroirs, des tiges d'excentriques, les coussinets, guides des leviers de mise en train]
• Fig. 4 et 5 - [Elévation de l'une des roues, assemblage de la manivelle dans le moyeu]
• Fig. 6 et 7 - [Elévation et plan des l'un des excentriques, manière dont il est fixé à l'arbre]
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• Planche 33
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• Détails des cylindres, piston, pompe, bielle, etc.
• Fig. 1 - [Coupe par la boîte à fumée indiquant le tuyau de vapeur, le tuyau d'échappement, le couvercle du cylindre, la boîte des tiroirs et le tuyau d'alimentation]
• Fig. 2 - [Coupe du cylindre, de la boîte de distribution, trou de graissage, tuyau de vapeur, pompe alimentaire et ses soupapes]
• Fig. 3 - [Vue de face et de côté des extrémités de la manivelle, coussinets, chapeaux, clefs et montre-clefs]
• Fig. 4 - [Plan du piston, la plaque de fond étant enlevée]
• Fig. 5 - [Elévation du piston, disposition de la garniture en métal]
• Fig. 6 - [Coupe du piston, indiquant les parties pleines qui reçoivent les boulons d'attache de la plaque de fond]
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• Planche 34
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• Coupe de la chaudière et détails du support de la boîte à graisse et de la prise de vapeur
• Fig. 1 - [Coupe de la boîte à feu, distribution et nombre de tubes, dimensions de la chambre de vapeur, et niveau de l'eau dans la chaudière]
• Fig. 2 - [Section longitudinale de la chaudière, de la boîte à feu, de la boîte à fumée et de la partie inférieure de la cheminée.]
• Fig. 3 - [Plan du régulateur, dimensions du passage de vapeur, et de la mortaise.]
• Fig. 4 - [Section de la plaque l'orifice étant cmplétement ouvert]
• Fig. 5 - [Elévation de l'un des points d'appui, ou boîte à graisse et son guide. Coussinet de l'axe. Tige d'acier d'acier qui transmet la pression de l'axe au ressort]
• Fig. 6 - [Vue par bout du même. Boulons et écrous qui fixent la boîte à graisse au châssis]
• Fig. 7 - [Plan du coussinet du support]
• Fig. 8 - [Vue par dessus du même. Entailles pour le placement du chapeau]
• Fig. 9 - [Elévation du même. Chapeau à sa place et écrous qui le retiennent]
• Fig. 10 - [Plan du chapeau. Espace pour recevoir une grande quantité d'huile]
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• Planche 35
• [Elévation d'une machine locomotive d'après le dessin de R. Hodge]
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• Planche 36
• [Elévation d'une machine locomotiv et de son tender, de W. Norris, de Philadelphie], faite pour le chemin de Birmingham à Glocester en Angleterre
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• Planche 37
• Elévation latérale de l'une des machines du steamer le Champlain
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• Planche 38
• Elévation de l'une des machines du steamer le Champlain
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• Planche 39
• Plan horizontal de l'une des machines du steamer le Champlain
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• Planche 40
• Elévation latérale de la machine du steamer de R. Steveus
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• Planche 41
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• [Machine horizontale du steamer le North America]
• Fig. 1 - [Plan du cylindre et des tuyaux latéraux, par lesquels arrive et sort la vapeur]
• Fig. 2 - [Elévation du tuyau d'arrivée et de distribution de la vapeur]
• Fig. 3 - [Elévation du tuyau et de la distribution de sortie]
• Fig. 4 et 5 - [Elévation des faces supérieure et inférieure du cylindre]
• Fig. 6 - [Coupe transversale du cylindre et de l'élévation de l'axe Q Q']
• Fig. 7 - [Détail de l'anneau qui réunit les deux portions de l'axe Q Q']
• Fig. 8 - [Elévation de l'extrémité du tuyau dd et soupape de mise en train]
• Fig. 9 - [Coupe de cette soupape]
• Fig. 10 - [Plan d'ensemble de la machine]
• Fig. 11 - [Boulons traversant les bandes de fer et le bois de la bielle de distance en distance]
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• Planche 42
• Machine locomotive à huit roues du chemin de fer de Philadelphie à Pottsville