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PDF Table of Contents
Text
1|[Page de titre]|1
1|Introductio|5
1|I. Bibliotheca|6
1|II. Systemata|22
1|III. Plantae|41
1|IV. Fructificatio|56
1|V. Sexus|90
1|VI. Characteres|101
1|VII. Nomina|162
1|VIII. Differentiae|206
1|IX. Varietates|243
1|X. Synonyma|254
1|XI. Adumbrationes|260
1|XII. Vires|282
1|Termini|314
1|Genera|326
1|Contenta|351
1|[Planches]|370
2|[1 - Folia simplica]|370
3|[Explication]|292
2|[2 - Folia composita]|371
3|[Explication]|294
2|[3 - Folia determinata]|372
3|[Explication]|296
2|[4 - Caules]|373
3|[Explication]|298
2|[5 - Fulcra]|374
3|[Explication]|300
2|[6 - Radices]|375
3|[Explication]|302
2|[7 - Partes floris]|376
3|[Explication]|304
2|[8 - Partes fructificationis]|377
3|[Explication]|306
2|[9 - Pedunculus]|378
3|[Explication]|308
2|[10 - Foliatio]|311
3|[Explication]|310
2|[Planche 11]|313
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Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Patrimoine scientifique
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1491-1958
Description
An account of the resource
La collection rassemble une sélection de textes scientifiques principalement conservés à la bibliothèque des sciences et techniques de l’Université de Bordeaux. Elle illustre certains temps forts de l’histoire des sciences et techniques depuis les grandes découvertes jusqu’à l’ère industrielle et témoigne de la recherche et de l’enseignement scientifique en Aquitaine depuis de 19ème siècle.
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Texte
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Caroli Linnæi archiatr. reg. medic. et botan. profess. Upsal. Acad. imperial. Monspel. Berol. Tolos. Upsal. Stockh. soc. et Paris. corresp. Philosophia botanica in qua explicantur fundamenta botanica cum definitionibus partium, exemplis terminorum, observationibus rariorum, adjectis figuris æneis. Editio altera
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Linné, Carl von (1707-1778)
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Viennæ Austriæ, typis Joannis Thomæ Trattner, cæs. reg. aulæ typographi & bibliopolæ, MDCCLXIII.
Trattner (Wien)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1763
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
368 p., ix f. de pl. : ill. ; in-8
Description
An account of the resource
Sig. A-Z8 (pl.chiffrées x et xi incluses dans la pagination). - Fig. gravées sur cuivre par Philipp Jacob Gütl. Marque au titre. - Cité dans : "Pritzel 5426".
Type
The nature or genre of the resource
Texte imprimé
Language
A language of the resource
lat
Subject
The topic of the resource
Botanique -- Ouvrages avant 1800
Plantes -- Classification -- Ouvrages avant 1800
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Université de Bordeaux. BU droit, science politique, économie. Reserve B. FR 32045
Source
A related resource from which the described resource is derived
PPN <span><span><a class="link_highlight" href="http://www.sudoc.fr/042585724" target="_blank">042585724</a></span></span>
Relation
A related resource
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Botanique
-
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PDF Table of Contents
Text
1|[Page de titre]|4
1|Planche A|5
2|Vue pittoresque des bateaux à vapeur employés sur les rivières et les baies des Etats-Unis|5
3|Fig. 1 - Le Shallow, bateau à vapeur de l'Hudson|5
3|Fig. 2 - Bateau à vapeur du Mississippi|5
3|Fig. 3 - Machine locomotive et son garde|5
3|Fig. 4 - Machine locomotive à cylindre vertical, [chauffée à l'anthracite, employée sur le chemin de Baltimore à Washington]|5
3|Fig. 5 - Le Neptune, bateau poste de New-York à Charleston|5
1|Planche B|6
2|Formes principales des machines américaines|6
3|Fig. 1 - Machine de 30 chevaux à haute pression sans condensation|6
3|Fig. 2 - Machine horizontale à haute pression|6
3|Fig. 3 - Machine de bateau à basse pression et à condensation|6
3|Fig. 4 - Forme ancienne des machines des bateaux Européens|6
1|Planche C|7
2|Fig. 1A et 1B - Coupes, plan et élévation d'un bateau de rivière [le Rochester]. Echelle 0.0046 pour mètre|7
2|Fig. 1C - Coupes, plan et élévation d'un bateau de rivière [le Rochester]. Echelle 0.02735 pour mètre|7
2|Fig. 2A et 2B - Coupes, plan et élévation d'un bateau de mer [le Narragansett]. Echelle 0.0046 pour mètre|7
2|Fig. 2C Coupes, plan et élévation d'un bateau de mer [le Narragansett]. Echelle 0.02735 pour mètre|7
1|Planche D|8
2|Fig. 1 - Coupe longitudinale d'un Streamer américain [faisant le service des postes]. Echelle 0.0125 pour mètre|8
2|Fig. 2 - Coupes horizontales de la frégate à vapeur le Fulton [seul navire de guerre à vapeur appartenant au gouvernement fédéral]. Echelle 0.01125 pour mètre|8
2|Fig.3 - Coupe transversales de la frégate à vapeur le Fulton. Echelle 0.0225 pour mètre|8
1|Planche 2|10
2|Machine horizontale et pompe à air, employées dans les sucreries de New-York, construite par Z.S et T.W. Bartholomew|10
1|Planche 3|11
2|Machine horizontale et moulin à sucre construits par Levy Morris et Cie de Philadelphie|11
1|Planche 4|12
2|[Elévation et vue par bout de la machine employée à la monnaie de Philadelphie, d'après les dessins de Franklin Peale]|12
1|Planche 5|13
2|Détails de la machine pour la fabrication des monnaies|13
1|Planche 6|14
2|[Détails de la même machine]|14
1|Planche 7|15
2|[Détails de la même machine]|15
1|Planche 8|16
2|Elévation de la machine du steamer le Neptune, construite par M.J.P. Allaire de New-York|16
1|Planche 9|17
2|Plan de la machine et des chaudières du Neptune|17
1|Planche 10|18
2|Machine du steamer le Charleston, construite par Levy Morris et Cie de Philadelphie|18
1|Planche 11|19
2|Machine du steamer l'Oséola construite par M. Adams Hull de New-York|19
1|Planche 12|20
2|Détails des soupapes à compensation, arbre, cylindres, paliers, arbre de distribution,etc., de la machine de l'Oséola|20
1|Planche 13|21
2|Détails de la plaque de fondation des pompes à air, condenseur, clapet, manivelles, bielles et traverse du piston du steamer l'Oséola|21
1|Planche 14|22
2|Elévation de la machine du steamer de Daniel Webster|22
1|Planche 15 |23
2|Plan complet de la machine et de la disposition des diverses parties|22
1|Planche 16|24
2|Elévation et coupe des tuyaux de vapeur et des soupapes de distribution|24
1|Planche 17|25
2|Description de la machine du steamer North America, construite par M. James Cunningham, de la fonderie du Phénix à New-York|25
1|Planche 18|26
2|Détails de la machine du steamer North America|26
3|Fig. 1 - [Coupes de la distribution des soupapes, boîtes, tuyaux de vapeur, couvercles, stuffing-box, garnitures et entrées de vapeur]|26
3|Fig. 2 - [Coupes de la distribution des soupapes, boîtes, tuyaux de vapeur, couvercles, stuffing-box, garnitures et entrées de vapeur]|26
3|Fig. 3 - [Disposition des soupapes inférieures]|26
3|Fig. 4 - [Plan de la fig. 3]|26
3|Fig. 5 - [Plan de la fig. 2]|26
1|Planche 19|27
2|Détails de la roue à palettes du steamer North America|27
3|Fig. 1 - [Charpente extérieure de la boîte des roues à palettes ou tambour. Elévation de la roue et de ses aubes, bras, pièces de centre, etc.]|27
3|Fig. 2 - [Plan de la roue, montrant la disposition des aubes qui a fait donner à ce genre de roue le nom de roue à palettes brisées]|27
3|Fig. 3 - [Vue d'une aube sur une plus grande échelle, indiquant la manière dont elle est assemblée avec le bras.]|27
3|Fig. 4 - [Vue de côté de la fig. 3]|27
3|Fig. 5 - [Assemblage du cercle extérieur avec le bras]|27
3|Fig. 6 - [Elévation de la pièce de centre ou tourteau, indiquant le système d'attaches des bras]|27
3|Fig. 7 - [Vue de côté de la fig. 6]|27
1|Planche 20|28
2|Détails de la machine du steamer North America|28
3|Fig. 1 - [Coupe de la partie supérieure du cylindre et du piston]|28
3|Fig. 2 - [Lignes ponctuées qui indiquent la position de la bride par laquelle le cylindre est fixé à la charpente de la machine (voir planche 17)]|28
3|Fig. 3 - [Coupe du fond du cylindre, du condensateur, du passage de vapeur et d'eau froide, plaque de fondation, clapets, pompe à air et ses soupapes, vanne de décharge et bâche à eau chaude]|28
3|Fig. 4 - Plan de la pompe à air et manière dont les plaques du clapet sont fixées]|28
3|Fig. 5 - Plan de la plaque de fondation indiquant les dimensions du passage du condenseur à la pompe à air, et la manière dont le clapet est fixé à la pompe à air, par des boulons et des écrous, dont les trous sont indiqués au dessin]|28
3|Fig. 6 - [Plan du condenseur]|28
3|Fig. 7 - [Plan du fond de cylindre o.]|28
3|Fig. 8 - [Coupe horizontale du cylindre]|28
3|Fig. 9 - [Plan du sommet du cylindre]|28
1|Planche 21|29
2|Plan et élévation de la machine [et de la roue à palettes] du steamer le Merrimac|29
1|Planche 22|30
2|Machine à haute pression des bateaux du Mississippi|30
1|Planche 23|31
2|[Plan de la machine planche 22]|31
1|Planche 24|32
2|Chaudière du steamer le Merrimac, construites par Robinson et Minis de Philadelphie|32
1|Planche 25|33
2|Chaudières à haute pression avec conduits de retour de flamme employées sur les steamers du Mississippi|33
1|Planche 26|34
2|Chaudières du steamer l'Indépendance, [faisant le service de New-York à ambroy, route de poste de Philadelphie au sud], chauffées à l'anthracite|34
1|Planche 27|35
2|Chaudière du bateau de passage l'Essex de Jersey, [faisant le service de bac de New-York à Jersey-City]|35
1|Planche 28|36
2|Chaudières du steamer North America, [sur la rivière du Nord, entre Albany et new-York, l'un des derniers construits et des plus grands bateaux de cette rivière]|36
1|Planche 29|37
2|Chaudières du steamer le New-York, chauffées à l'anthracite|37
1|Planche 30|38
2|Coupes de la chaudière du steamer Oseola|38
1|Planche 31|39
2|Machine locomotive construite par H.R. Dunham|39
1|Planche 32|40
2|Plan et détails de la machine locomotive|40
3|Fig. 1 - [Plan de la machine]|40
3|Fig. 2 - [Elévation des excentriques et de l'appareil de renversement]|40
3|Fig. 3 - [Elévation de l'arbre de va-et-vient, indiquant les mannetons des tiges des tiroirs, des tiges d'excentriques, les coussinets, guides des leviers de mise en train]|40
3|Fig. 4 et 5 - [Elévation de l'une des roues, assemblage de la manivelle dans le moyeu]|40
3|Fig. 6 et 7 - [Elévation et plan des l'un des excentriques, manière dont il est fixé à l'arbre]|40
1|Planche 33|41
2|Détails des cylindres, piston, pompe, bielle, etc.|41
3|Fig. 1 - [Coupe par la boîte à fumée indiquant le tuyau de vapeur, le tuyau d'échappement, le couvercle du cylindre, la boîte des tiroirs et le tuyau d'alimentation]|41
3|Fig. 2 - [Coupe du cylindre, de la boîte de distribution, trou de graissage, tuyau de vapeur, pompe alimentaire et ses soupapes]|41
3|Fig. 3 - [Vue de face et de côté des extrémités de la manivelle, coussinets, chapeaux, clefs et montre-clefs]|41
3|Fig. 4 - [Plan du piston, la plaque de fond étant enlevée]|41
3|Fig. 5 - [Elévation du piston, disposition de la garniture en métal]|41
3|Fig. 6 - [Coupe du piston, indiquant les parties pleines qui reçoivent les boulons d'attache de la plaque de fond]|41
1|Planche 34|42
2|Coupe de la chaudière et détails du support de la boîte à graisse et de la prise de vapeur|42
3|Fig. 1 - [Coupe de la boîte à feu, distribution et nombre de tubes, dimensions de la chambre de vapeur, et niveau de l'eau dans la chaudière]|42
3|Fig. 2 - [Section longitudinale de la chaudière, de la boîte à feu, de la boîte à fumée et de la partie inférieure de la cheminée.]|42
3|Fig. 3 - [Plan du régulateur, dimensions du passage de vapeur, et de la mortaise.]|42
3|Fig. 4 - [Section de la plaque l'orifice étant cmplétement ouvert]|42
3|Fig. 5 - [Elévation de l'un des points d'appui, ou boîte à graisse et son guide. Coussinet de l'axe. Tige d'acier d'acier qui transmet la pression de l'axe au ressort]|42
3|Fig. 6 - [Vue par bout du même. Boulons et écrous qui fixent la boîte à graisse au châssis]|42
3|Fig. 7 - [Plan du coussinet du support]|42
3|Fig. 8 - [Vue par dessus du même. Entailles pour le placement du chapeau]|42
3|Fig. 9 - [Elévation du même. Chapeau à sa place et écrous qui le retiennent]|42
3|Fig. 10 - [Plan du chapeau. Espace pour recevoir une grande quantité d'huile]|42
1|Planche 35|43
2|[Elévation d'une machine locomotive d'après le dessin de R. Hodge]|43
1|Planche 36|44
2|[Elévation d'une machine locomotiv et de son tender, de W. Norris, de Philadelphie], faite pour le chemin de Birmingham à Glocester en Angleterre|44
1|Planche 37|45
2|Elévation latérale de l'une des machines du steamer le Champlain|45
1|Planche 38|46
2|Elévation de l'une des machines du steamer le Champlain |46
1|Planche 39|47
2|Plan horizontal de l'une des machines du steamer le Champlain|47
1|Planche 40|48
2|Elévation latérale de la machine du steamer de R. Steveus|48
1|Planche 41|49
2|[Machine horizontale du steamer le North America]|49
3|Fig. 1 - [Plan du cylindre et des tuyaux latéraux, par lesquels arrive et sort la vapeur]|49
3|Fig. 2 - [Elévation du tuyau d'arrivée et de distribution de la vapeur]|49
3|Fig. 3 - [Elévation du tuyau et de la distribution de sortie]|49
3|Fig. 4 et 5 - [Elévation des faces supérieure et inférieure du cylindre]|49
3|Fig. 6 - [Coupe transversale du cylindre et de l'élévation de l'axe Q Q']|49
3|Fig. 7 - [Détail de l'anneau qui réunit les deux portions de l'axe Q Q']|49
3|Fig. 8 - [Elévation de l'extrémité du tuyau dd et soupape de mise en train]|49
3|Fig. 9 - [Coupe de cette soupape]|49
3|Fig. 10 - [Plan d'ensemble de la machine]|49
3|Fig. 11 - [Boulons traversant les bandes de fer et le bois de la bielle de distance en distance]|49
1|Planche 42|50
2|Machine locomotive à huit roues du chemin de fer de Philadelphie à Pottsville|50
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Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Patrimoine scientifique
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1491-1958
Description
An account of the resource
La collection rassemble une sélection de textes scientifiques principalement conservés à la bibliothèque des sciences et techniques de l’Université de Bordeaux. Elle illustre certains temps forts de l’histoire des sciences et techniques depuis les grandes découvertes jusqu’à l’ère industrielle et témoigne de la recherche et de l’enseignement scientifique en Aquitaine depuis de 19ème siècle.
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Texte
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
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Title
A name given to the resource
Des machines à vapeur aux États-Unis d'Amérique particulièrement considérées dans leur application à la navigation et aux chemins de fer / Traduit de l'anglais de R. Hodge, du Dr. Renwick et de D. Stevenson par E. Duval. Précédé d'une introduction par Eug. Flachat et accompagné de plans de machines à vapeur et de renseignements fournis par Michel Chevalier. Atlas
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Hodge, R.
Renwick
Stevenson, David (1815-1886)
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Paris : L. Mathias, 1842
Mathias (Paris)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1842
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
[1]-45 f. de pl. ; in-4
Type
The nature or genre of the resource
Texte imprimé
Language
A language of the resource
fre
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Duval, Edmond / Traduction
Chevalier, Michel (1806-1879) / Illustrations
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Université de Bordeaux. BU droit, science politique, économie. Réserve B. FR 1182
Source
A related resource from which the described resource is derived
PPN <span><span><a class="link_highlight" href="http://www.sudoc.fr/046172092" target="_blank">046172092</a></span></span>
Relation
A related resource
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Etats-Unis
Machines à vapeur
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Text
1|[Page de titre]|4
1|Machine locomotive à quatre roues, construite par MM. Jenton, Murray et Jackson. |5
2|Planche 1 |5
3|Fig. 1. Vue longitudinale de la locomotive Jackson, attelée à son tender. |5
2|Planche 2 |6
3|Fig. 2. Coupe verticale passant par le milieu de la chaudière et par l'axe de l'un des cylindres à vapeur. |6
2|Planche 3 |7
3|Fig. 3. Vue de bout de la locomotive du côté du foyer. |7
3|Fig. 4. Coupe transversale passant par l'axe des grandes roues. |7
2|Planche 4 |8
3|Fig. 5. Vue de bout du côté des cylindres à vapeur. |8
3|Fig. 6. Coupe transversale par l'axe de la cheminée, et vue du côté de la chaudière. |8
2|Planche 5 |9
3|Fig. 7. Coupe horizontale faite à la hauteur du cadre de la machine et au-dessous de la partie cylindrique de la chaudière, pour bien faire comprendre la disposition générale de toute la machine. |9
3|Fig. 8. Tracé géométrique du mouvement des pièces mobiles, indiquant la position relative des manivelles, bielles, pistons, et tiroirs de distribution, laquelle position correspond à celle des figures précédentes. |9
3|Fig. 9. Tracé géométrique indiquant les mêmes pièces dans une autre position. |9
3|Fig. 10. Tracé géométrique pour expliquer l'effet de l'avance du tiroir de distribution (dessiné au 1/5e de grandeur). |9
3|Fig. 10 bis. Autre position du tiroir. |9
2|Planche 6 |10
3|Fig. 11 et 12. Coupes longitudinale et transversale, d'un cylindre à vapeur, faites suivant les lignes 1, 2 et 3, 4 du plan dessiné fig. 13. |10
3|Fig. 14 et 15. Coupe longitudinale et plan des tiroirs distributeurs. |10
3|Fig. 16 et 18. Coupes d'un piston suivant les lignes 5, 6 et 7, 8 de la fig. 17 qui en est une projection de face. |10
3|Fig. 19. Vues d'une des bagues, en fer battu, qui forment la garniture des pistons. |10
3|Fig. 20. Détails d'un coin pour la tension des bagues. |10
3|Fig. 21. Détails d'un ressort. |10
3|Fig. 22 et 23. Elévation et plan, faisant voir l'attache du piston à vapeur et du piston alimentaire, et la disposition des glissoirs. |10
3|Fig. 24 et 25. Coupe longitudinale et plan des tuyaux de raccords. |10
3|Fig. 26. Détails d'une rondelle pour retenir les poignées c3 sur les tuyaux de raccords. |10
3|Fig. 27.Vues d'une des poignées c3. |10
3|Fig. 28. Détails de l'anneau qui sert de soutien aux tuyaux de raccords. |10
3|Fig. 29. Coupe et projection du coussinet sphérique pour la rotule des tuyaux de raccords.|10
3|Fig. 30. Coupe par l'axe du sifflet. |10
3|Fig. 31 et 32. Coupe longitudinale et vue de bout d'un tube évaporateur et de ses viroles. |10
3|Fig. 33. Coupe d'une virole, dessinée grandeur d'exécution. |10
2|Planche 7 |11
3|Fig. 34. Coupe longitudinale de la pompe alimentaire. |11
3|Fig. 35. Coupe verticale faite suivant la ligne 9, 10 de la figure 34. |11
3|Fig. 36. Coupe longitudinale du piston de la pompe alimentaire. |11
3|Fig. 37. Vues de l'écrou servant de boîte à étoupes. |11
3|Fig. 38. Détails de la chapelle de la soupape supérieure à boulet. |11
3|Fig. 39 et 41. Coupes longitudinale et transversale du cadre ou batis de la machine ; elles montrent la disposition des coussinets qui soutiennent les tourillons extrêmes des essieux. |11
3|Fig. 40. Coupe horizontale suivant la ligne 13, 14 de la fig. 39. |11
3|Fig. 42. Plan du coussinet supérieur. |11
3|Fig. 43. Vue extérieure d'une des traverses placées au-dessus de la chaudière, et servant de supports intermédiaires à l'essieu moteur. |11
3|Fig. 44. Coupe horizontale suivant la ligne 15, 16. |11
3|Fig. 45. Coupe verticale suivant la ligne 25, 26. |11
3|Fig. 46. Vues d'un coin pour le serrage des coussinets. |11
3|Fig. 47. Détails d'un coussinet. |11
3|Fig. 48 et 49. Elévation et plan du double excentrique SS'. |11
3|Fig. 50 et 52. Deux coupes faites suivant les lignes 17, 18 et 19, 20. |11
3|Fig. 51 et 53. Deux autres coupes faites suivant les lignes 21, 22 et 23, 24. |11
3|Fig. 54 et 55. Vues d'une partie de l'essieu moteur. |11
3|Fig. 56 et 57. Elévation et plan de la bielle P'. |11
3|Fig. 58. Détails d'un coussinet de la bielle. |11
3|Fig. 59. Coupe du godet graisseur placé sur la bielle au-dessus des coussinets. |11
1|Machine locomotive à six roues, établie par MM. Charles Tayleur et Cie à Warrington. |12
2|Planche 8 |12
3|Fig. 1. Elévation latérale de la machine de Tayleur, vue dans sa longueur. |12
2|Planche 9 |13
3|Fig. 2. Coupe longitudinale de la machine, faite, d'une part, par l'axe de la chaudière, et de l'autre, par l'axe du premier cylindre à vapeur ; ces deux coupes sont projetées l'une sur l'autre, comme si elles étaient faites par un même plan vertical. |13
2|Planche 10 |14
3|Fig. 3. Section transversale passant par l'axe de la cheminée, et par les tubes qui communiquent aux boîtes de distribution de vapeur. |14
3|Fig. 4. Deuxième coupe transversale faite par l'axe de deux des petites roues à l'arrière de la machine, pour faire voir la porte du fourneau, les manettes et les divers leviers qui sont à la disposition du chauffeur ou du conducteur. |14
2|Planche 11 |15
3|Fig. 5. Plan général de la machine ou coupe horinzontale faite au-dessus des cylindres à vapeur et au-dessous de la chaudière. |15
3|Fig. 6. Coupe transversale de la grille, du foyer et de la chaudière. |15
3|Fig. 7, 8, 9 et 10. Détails du couvercle de l'un des cylindres à vapeur, pour faire connaître sur une échelle de 1/5 la nouvelle disposition de boîte à étoupe, adoptée par Tayleur. |15
3|Fig. 11 et 12. Détails de la soupape de sûreté à levier et à ressort appliquée sur la chaudière. |15
1|Tender, ou fourgon d'approvisionnement, destiné à une machine de la force de la locomotive la Jackson. |16
2|Planche 12 |16
3|Fig. 1. Elévation du tender représenté du côté du frein. |16
3|Fig. 2. Plan supérieur. |16
2|Planche 13 |17
3|Fig. 3. Coupe longitudinale par le milieu du tender, et de la traverse M servant de siège au chauffeur. |17
3|Fig. 4. Plan inférieur vu au-dessous du tender pour mieux voir l'assemblage de la charpente. |17
2|Planche 14 |18
3|Fig. 5. Vue de bout du tender du côté des tampons. |18
3|Fig. 6. Coupe transversale faite suivant l'axe des robinets r² ; cette coupe est brisée pour montrer la section des roues, et la disposition de l'essieu dans les boîtes à graisse. |18
3|Fig. 7. Coupe horizontale et la roue R faite suivant a b pour donner la forme des bras. |18
3|Fig. 8 et 9. Vues de face et de côté d'une des branches du frein assemblées avec le balancier G. Les lignes de la branche H en contact avec la roue. |18
3|Fig. 10 à 13. Détails des pièces qui composent l'assemblage du frein. |18
3|Fig. 14 à 17. Détails du couvercle à ressort pour les boîtes à graisse. |18
3|Fig. 18 à 24. Vues diverses et coupes d'une boîte à graisse pour en faire bien comprendre l'assemblage et la disposition. |18
1|Turn-rail, ou plate-forme mobile. |19
2|Planche 15 |19
3|Fig. 1. Coupe verticale du turn-rail disposé sur son massif en maçonnerie, cette coupe est faite par l'axe de l'appareil suivant la ligne 1-2 du plan. |19
3|Fig. 2. Plan général de la plate-forme et des rails qui sont mis en communication avec elle, pour opérer le changement de voie. |19
3|Fig. 3. Plan vu en dessous du plateau mobile détaché des autres pièces de l'appareil. |19
3|Fig. 4. Coupe verticale faite aussi par l'axe du plateau, suivant la même ligne 1-2 des plans précédents. |19
3|Fig. 5. Plan horizontal vu en dessus du plateau fixe et des six galets qu'il porte. |19
3|Fig. 6. Coupe verticale passant par l'axe de ce plateau suivant la ligne 3-4 du plan (fig. 5) ; elle montre aussi la disposition des galets ajustés dans leurs coussinets. |19
3|Fig. 7. Détails de l'un des galets dessinés sur l'échelle de 1/5. |19
3|Fig. 8. Coupe verticale faite suivant la ligne 5-6 du plan (fig. 5) ; elle montre la forme du plan des coussinets fondus avec le plateau D pour recevoir les tourillons des galets. |19
3|Fig. 9. Tracé géométrique servant à déterminer la surface conique des galets et celle du rebord saillant formé au-dessous du plateau mobile. |19
1|Diverses constructions de roues appliquées aux locomotives.|20
2|Planche 16 |20
3|Fig. 1. Elévation partielle des trois roues de la locomotive l'Alsace. |20
3|Fig. 2, 3 et 4. Coupes par l'axe de ces mêmes roues. |20
3|Fig. 5. Elévation par moitié des roues de la locomotive la Victorieuse. |20
3|Fig. 6, 7 et 8. Coupes par l'axe de ces roues ; celles du milieu (fig. 7) sont sans rebord, mais leurs dimensions sont les mêmes que les grandes roues (fig. 6). |20
3|Fig. 9. Elévation par moitié des systèmes de roues de la locomotive la Seine. |20
3|Fig. 10. Coupe par l'axe des grandes roues. |20
3|Fig. 11. Coupe par l'axe des petites roues. |20
3|Fig. 12. Elévation partielle des trois roues de la compagnie Wigan. |20
3|Fig. 13 et 14. Coupes par l'axe des grandes et moyennes roues qui sont d'une même pièce en fer forgé. |20
3|Fig. 15. Coupe d'une des petites roues dont le moyeu est en fonte. |20
3|Fig. 16. Coupe horizontale suivant la ligne 1-2 d'un des bras des grandes roues. Cette section est de même forme pour les rayons des autres roues. |20
3|Fig. 17. Contour extérieur de la jante des roues, dessiné de grandeur d'exécution. |20
1|La Victorieuse. Machine locomotive à six roues, construite par MM. Robert Stephenson et Cie, de Newcastle. |21
2|Planche 17 |21
3|Fig. 1. Vue longitudinale de la locomotive la Victorieuse. |21
2|Planche 18 |22
3|Fig. 2. Coupe verticale passant par l'axe de l'un des cylindres à vapeur. |22
2|Planche 19 |23
3|Fig. 3. Coupe transversale par l'axe de la cheminée, et vue du côté de la chaudière ; elle fait bien voir la disposition des tuyaux d'entrée et de sortie de vapeur, ainsi que le robinet distributeur J. |23
3|Fig. 4. Coupe transversale par le foyer ; cette vue montre la position verticale des pompes alimentaires Y, ainsi que les 145 tubes conducteurs de chaleur qui composent toute la surface de chauffe de communication. |23
2|Planche 20 |24
3|Fig. 5. Coupe horizontale faite à la hauteur du cadre de la machine et au-dessous de la partie cylindrique de la chaudière, pour faire comprendre la disposition générale de toute la machine. |24
3|Fig. 6. Elévation extérieure du robinet distributeur du pavillon. |24
3|Fig. 7. Coupe verticale par l'axe du robinet, faisant voir la jonction avec le tuyau recourbé I pour l'admission de vapeur. |24
3|Fig. 8. Section horizontale du même robinet à la hauteur de l'axe des tubulures. |24
3|Fig. 9. Coupe latérale et élévation extérieure de la valve mobile J. |24
3|Fig. 10. Coupe verticale par l'axe du sifflet, et section horizontale à la hauteur des ouvertures pour l'échappement de la vapeur, introduite dans la douille intérieure du sifflet à l'aide de la poignée à manivelle s3. La cloche supérieure du sifflet est amincie vers le haut et en bas, pour renvoyer le son avec plus d'intensité. |24
3|Fig. 11 et 12. Elévation et plan inférieur d'un des ressorts N² sur lesquels réagissent les roues. |24
3|Fig. 13. Modèle d'assemblage de deux plaques de tôle par une cornière. |24
3|Fig. 14. Modèle d'assemblage ordinaire par rivets de deux plaques de tôle. |24
2|Planche 21 |25
3|Fig. 15. Tracé du mécanisme, la machine étant supposée devoir marcher en avant.|25
3|Fig. 16. Même tracé, mais en supposant la machine prendre sa course en arrière. |25
3|Fig. 17. Coupe transversale, représentant, vues debout, les pièces du mécanisme. |25
3|Fig. 18. Détail pour montrer l'embrayage du bouton 1 qui appartient au levier 2, dans l'encoche de la fourche du tirant U. |25
3|Fig. 19 et 20. Elévation et plan de l'assemblage de l'excentrique S avec le collier T et son tirant à fourche U. |25
3|Fig. 21 et 22. Elévation et plan de l'excentrique en fonte S, dont les deux parties sont réunies par des tiges à clavettes. |25
3|Fig. 23 et 24. Elévation et coupe horizontale du collier T, composé de deux demi-bagues, dont l'une porte une oreille pour la réunir avec le tirant U au moyen de 4 boulons. |25
3|Fig. 25 et 26. Elévation et plan donnant l'assemblage de l'excentrique S' avec la bague T' et son tirant à fourche U'. |25
3|Fig. 27 et 28. Coupe verticale et plan de l'excentrique S'. Ce dernier est fixé sur l'essieu par des vis de pression, tandis que l'excentrique S y est maintenu par une douille dont le serrage sur l'essieu moteur est déterminé par les mêmes clavettes qui réunissent les deux parties de l'excentrique. |25
3|Fig. 29 et 30. Elévation et plan du collier T composé de deux parties symétriques qui sont assemblées sur la gorge de l'excentrique S', et serrées ensemble par les mêmes écrous qui les réunissent au tirant U'. |25
3|Fig. 31 et 32 Vues de face et de côté d'un ressort servant à maintenir dans leur direction les tirants des excentriques. |25
3|Fig. 33 et 34. Détails d'un support pour l'axe 13 ; les supports des autres axes ont la même forme. |25
3|Fig. 35 et 36. Elévation et plan des guides pour les glissoirs b' b'. |25
3|Fig. 37. Détails d'un glissoir b'. |25
1|Wagons, ou voitures pour le transport des voyageurs. |26
2|Planche 22 |26
3|Fig. 1. Elévation de la voiture, vue extérieurement dans le sens de sa longueur. |26
3|Fig. 2. Plan de la carcasse, en supposant qu'elle soit vue en dessous. |26
2|Planche 23 |27
3|Fig. 3. Coupe longitudinale faite par le milieu du wagon. |27
3|Fig. 4. Vue par le bout. |27
3|Fig. 5. Coupe transversale et verticale, passant au centre même de la voiture. |27
1|Wagons de terrassement |28
2|Planche 24. Versant sur le derrière. |28
3|Fig. 1. Elévation latérale du wagon, avec l'indication, en lignes ponctuées, de la caisse versant sur le derrière. |28
3|Fig. 2. Projection verticale vue par le bout, du côté où s'opère le versement. |28
3|Fig. 3. Plan général du chariot, la caisse étant simplement figurée par des lignes ponctuées pour laisser voir la carcasse. |28
3|Fig. 4. Autre vue par le bout du wagon, du côté opposé à la fig. 2. |28
2|Planche 25. Versant sur le côté. |29
3|Fig. 1. [Elévation latérale du wagon.] |29
3|Fig. 2. [Projection verticale vue par le bout.] |29
3|Fig. 3. [Plan génral du chariot.] |29
3|Fig. 4 et 5. Représentation, au 1/5 de grandeur d'exécution, de l'une des roues en fonte J qui supportent ces wagons. |29
3|Fig. 6 et 7. Coupe verticale et plan vu en dessus des supports en fonte E, qui reçoivent les tourillons servant d'axes pivotants à la caisse, dans les deux systèmes de wagons. |29
3|Fig. 8. Equerres en fer i, en plan et en élévation, qui recouvrent les supports précédents.|29
3|Fig. 9. Détail de l'étrier en fer f au moyen duquel on maintient la porte de la caisse fermée. |29
3|Fig. 10 et 11. Elévation et plan vu en dessous de l'une des boîtes à graisse en fonte qui reçoivent les tourillons des essieux. |29
3|Fig. 12. Coupe verticale, faite par le milieu de la boîte, parallèlement à l'élévation précédente. |29
3|Fig. 13. Seconde coupe, faite perpendiculairement. |29
1|La Seine. La locomotive à quatre roues, par Edward Bury de Liverpool. |30
2|Planche 26 |30
3|Fig. 1. Elévation longitudinale de la machine vue extérieurement, du côté opposé aux tiges et tringles au moyen desquelles on peut la diriger. |30
2|Planche 27 |31
3|Fig. 2. Coupe verticale faite par l'axe de la chaudière et aussi par l'axe de l'un des cylindres à vapeur, afin de permettre de voir la communication entre les diverses parties principales de la machine. |31
2|Planche 28 |32
3|Fig. 3. Coupe transversale et verticale faite par l'axe des grandes roues, suivant la ligne AB du plan (fig. 6). |32
3|Fig. 4. Coupe verticale par l'axe de la cheminée, montrant la disposition des tuyaux d'entrée et de sortie de vapeur. |32
2|Planche 29 |33
3|Fig. 5. Elévation du cadre de la machine détaché, vu du côté des tringles par lesquelles le conducteur peut la mettre en train ou changer le sens de son mouvement. |33
3|Fig. 6. Plan général de la machine, la chaudière étant enlevée ; ce plan est vu à la hauteur du cadre de la voiture. |33
1|Tender, construit par MM. Sharp et Roberts, de Manchester. |34
2|Planche 30 |34
3|Fig. 1. Elévation du tender vu extérieurement et dans le sens de sa longueur. |34
3|Fig. 2. Projection horizontale de l'appareil vu au-dessus. |34
2|Planche 31 |35
3|Fig. 3. Coupe verticale et longitudinale faite par le milieu de la machine, montrant la forme intérieure de la caisse à eau, et la disposition du frein. |35
3|Fig. 4. Coupe horizontale faite à la hauteur des planchers, suivant la ligne 1-2 de la figure précédente. |35
2|Planche 32 |36
3|Fig. 5. Vue de profil, à l'avant du tender. |36
3|Fig. 6. Coupe verticale et transversale, faite par l'axe des deux roues de derrière, et vue du côté des tuyaux qui conduisent l'eau à la locomotive. |36
3|Fig. 7. Détails du frein dans deux positions différentes. |36
3|Fig. 8. Vue du côté du levier à deux branches O et d'un fragment de l'axe N qur lequel il est monté. |36
3|Fig. 9 et 10. Détails de l'un des ressorts F, qui opèrent leur action sur les boîtes des essieux du tender. |36
3|Fig. 11 et 12. Détails de l'un des tampons N², appliqués à l'arrière du fourgon. |36
1|Wagon couvert et fermé pour le transport des bagages. |37
2|Planche 33 |37
3|Fig. 1. Elévation longitudinale du wagon vu extérieurement. |37
3|Fig. 2. Plan général du wagon, vu en dessous et en supposant que la caisse soit enlevée. |37
2|Planche 34 |38
3|Fig. 3. Coupe verticale faite par le milieu de la longueur du wagon. |38
3|Fig. 4. Vue extérieure par le bout du wagon. |38
3|Fig. 5. Coupe transversale du wagon. |38
1|Berline à trois caisses, pour 24 places intérieures. |39
2|Planche 35 |39
3|Fig. 1. Elévation de la berline vue dans sa longueur. |39
3|Fig. 2. Plan général, vu en dessous, de la charpente et du mécanisme dont elle se compose, les caisses étant enlevées. |39
2|Planche 36 |40
3|Fig. 3. Coupe longitudinale montrant la disposition intérieure de la voiture, avec les coussins et les tentures qui la garnissent. |40
3|Fig. 4. Vue par le bout. |40
3|Fig. 5. Coupe verticale et transversale faite par le milieu de la voiture. |40
2|Planche 37. Détails de construction. |41
3|Fig. 1 et 2. Coupes verticales d'un réservoir d'huile. |41
3|Fig. 3 et 4. Elévation et plan du système de tampons et de ressorts appliqués aux berlines. |41
3|Fig. 5 et 6. Détails du système de ressorts et tampons appliqués aux wagons qui reçoivent les marchandises ou bagages des voyageurs. |41
3|Fig. 7 et 8. Détails des plaques en fonte u et u' qui maintiennent les tiges horizontales v. |41
3|Fig. 9 et 10. Détails du frein appliqué à ce wagon pour les bagages. |41
3|Fig. 11. Les deux projections d'une des plaques de garde ou fourches qui reçoivent les coussinets ou boîtes à graisses des wagons. |41
3|Fig. 12. Détails d'un des marche-pieds appliqués au wagon des marchandises. |41
3|Fig. 13. Détails des supports en fer qui soutiennent les extrémités des ressorts qui opèrent leur action sur les boîtes à graisse. |41
3|Fig. 14 et 15. Détails des guides ou supports e dans les berlines. |41
3|Fig. 16 et 17. Elévation et coup verticale par l'axe de l'une des roues des divers systèmes de wagons étudiés précédemment. |41
3|Fig. 18 et 19. Détails d'une boîte à graisse employée dans ces diverses voitures. |41
1|Réunion de grands plateaux, ou plateaux mobiles pour mettre en communication plusieurs rails-routes. |42
2|Planche 38 |42
3|Fig. 1. Plan général, plateaux vus en-dessus. |42
3|Fig. 2. Plateaux vus coupés verticalement par l'axe. |42
3|Fig. 3. Détail, en élévation et en plan, de l'un des galets placés ainsi dans son support, et dessiné au 1/10e. |42
3|Fig. 4. Détail du patin en fonte E, sur lequel repose le support du galet, représenté au 1/10e. |42
3|Fig. 5. Détail de l'une des chaises ou supports en fonte F établis pour recevoir en même temps les bouts des rails droits G et les rails coudés H qui doivent former les communications avec les plateaux. |42
1|Embranchements de chemin. Aiguilles. |43
2|Planche 39 |43
3|Fig. 1 et 2. Plans d'un chemin de fer à double voie. |43
3|Fig. 3. Plan du mécanisme de changement de direction. |43
3|Fig. 4. Mécanisme de changement de direction en élévation. |43
3|Fig. 5. Axe coudé à manivelle et poignée qui sert à le manoeuvrer. |43
3|Fig. 6. Détail des paliers 1 qui portent l'axe. |43
3|Fig. 7 et 8. Autre disposition des aiguilles. |43
3|Fig. 9 et 10. Parties taraudées et écrous qui permettent de les rallonger ou raccourcir selon le besoin. |43
1|Des rails et de leurs supports. Grue d'alimentation. Distribution de vapeur. |44
2|Planche 40 |44
3|Fig. 1 et 2. Coupe verticale et plan d'une portion de rail du chemin d'Epinac au canal de Bourgogne. |44
3|Fig. 3 et 4. Fragment de rail.|44
3|Fig. 5 et 6. Forme de rail d'une dimension plus forte que celles des deux précédents. |44
3|Fig. 7 et 8. Partie de rail de construction américaine. |44
3|Fig. 9 et 10. Forme des rails employés sur la ligne de St Etienne à Lyon. |44
3|Fig. 11 et 12. Autre rail symétrique dans les parties supérieures et inférieures. |44
3|Fig. 13 et 14. Forme des rails établis au chemin de Versailles. |44
3|Fig. 15 et 16. Rail de même forme que le précédent, mais d'une force moindre. |44
3|Fig. 17 et 18. Détail d'un rail de faible dimension appliqué sur un petit chemin de fer qui est établi pour le service des mines du Creusot. |44
3|Fig. 19 et 20. Forme d'un double support disposé pour recevoir deux rails à la fois. |44
3|Fig. 21. Représentation en élévation de la grue établie par MM. Stehelin et Huber, de Thann. |44
3|Fig. 22. Coupe horizontale de la potence faite suivant la ligne 1-2. |44
3|Fig. 23. Coupe horizontale de la potence faite suivant la ligne 3-4. |44
3|Fig. 24. Coupe horizontale de la potence faite suivant la ligne 5-6. |44
3|Fig. 25. Coupe verticale du système de distribution par l'axe de l'un des cylindres à vapeur, et de la boîte de distribution dont il est surmonté. |44
3|Fig. 26. Coupe transversale du système de distribution faite suivant la ligne 7-8 de la figure précédente. |44
3|Fig. 27 et 28. Détails du tube extérieur. |44
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The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Patrimoine scientifique
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1491-1958
Description
An account of the resource
La collection rassemble une sélection de textes scientifiques principalement conservés à la bibliothèque des sciences et techniques de l’Université de Bordeaux. Elle illustre certains temps forts de l’histoire des sciences et techniques depuis les grandes découvertes jusqu’à l’ère industrielle et témoigne de la recherche et de l’enseignement scientifique en Aquitaine depuis de 19ème siècle.
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Texte
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
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Title
A name given to the resource
L'industrie des chemins de fer : ou dessins et descriptions des principales machines locomotives, des fourgons d'approvisionnement (tenders), wagons de transports et de terrassements, voitures, diligences, rails, supports, plates-formes mobiles, aiguilles, machines accessoires, etc. etc. en usage sur les routes en fer de France, Angleterre, Allemagne, Belgique, etc. etc. / publiés sous les auspices de M. le Ministre du commerce et des travaux publics ; par MM. Armengaud ainé, ..., et Chles. Armengaud. Atlas
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Armengaud, Jacques-Eugène (1810-1891)
Armengaud, Charles A. (1813-1893)
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Paris : L. Mathias, 1839
Mathias (Paris)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1839
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
40 pl.
Type
The nature or genre of the resource
Texte imprimé
Language
A language of the resource
fre
Subject
The topic of the resource
Chemins de fer -- Wagons -- Europe
Locomotives -- Europe
Locomotives -- Construction -- Europe
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Université de Bordeaux. BU droit, science politique, économie. Réserve B. FR 1181
Source
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PPN <span><span><a class="link_highlight" href="http://www.sudoc.fr/046313931" target="_blank">046313931</a></span></span>
Relation
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Machines à vapeur
-
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PDF Table of Contents
Text
1|[Page de titre]|4
1|Planche 1|5
2|Fig. 1 [Coupe transversale du Chancellor Livingston]|5
2|Fig. 2 [Coupe longitudinale] |5
2|Fig. 3 [Pont]|5
2|Fig. 4 [Plan vertical des couples de levée]|5
2|Fig. 5 [Plan d'élévation]|5
1|Planche 2|6
2|Fig. 6 [Coupe du Fulton dans le sens de la longueur]|6
2|Fig. 7 [Coupe du Fulton dans le sens de la largeur]|6
2|Fig. 8 [Présentation du Washington]|6
2|Fig. 9 [Ornemens de la poupe du Washington]|6
1|Planche 3|7
2|Fig. 10 [Présentation du Savannah]|7
2|Fig. 11 [Présentation du Paragon]|7
1|Planche 4|8
2|Fig. 12 [Bateau à manège en plan et en élévation]|8
2|Fig. 13 [Transmission aux aubes de la force des chevaux]|8
2|Fig. 14 [Autre manière de transmettre la force des chevaux]|8
2|Fig. 15 [Autre mode d'application des chevaux]|8
2|Fig. 16 [Charpente du Washington]|8
2|Fig. 17 [Charpente du Maryland]|8
1|Planche 5|9
2|Fig. 18 [Machine à vapeur du Chancellor Livingston. Coupe des tuyaux et des soupapes] |9
2|Fig. 19 [Plan vertical de la machine à vapeur du Chancellor Livingston]|9
2|Fig. 20 [Régulateur d'un bateau à vapeur]|9
1|Planche 6|10
2|Fig. 21 [Machine à haute pression de l'Aetna de Philadelphie]|10
2|Fig. 22 [Plateau circulaire placé au milieu de la bièle principale]|10
2|Fig. 23 [Coupe du piston et de la tête du cylindre]|10
2|Fig. 24 [Soupape de l'Aetna de Philadelphie]|10
1|Planche 7|11
2|Fig. 25 [Elévation de la machine à vapeur à rotation immédiate du bateau La Surprise, de Baltimore]|11
2|Fig. 26 [Plan horizontal de la machine de La Surprise]|11
2|Fig. 27, 28 et 29 [Intérieur de la machine de La Surprise]|11
2|Fig. 31 [Machine à vapeur où le grand cylindre n'est pas placé sur le condenseur]|11
2|Fig. 32 [Elévation de la machine du navire à trois mâts Le Savannah]|11
2|Fig. 33 [Projection horizontale de la machine du Savannah]|11
2|Fig. 36 [Disposition de M. Fulton]|11
2|Fig. 37 [Machine de Baltimore]|11
1|Planche 8|12
2|Fig. 38 [Machine du Fire Fly]|12
2|Fig. 39 [Machine d'un bateau qui navigue sur le Mississipi]|12
2|Fig. 40 [Machine à petit cylindre]|12
1|Planche 9|13
2|Fig. 41 [Plan de la chaudière du bateau Le Chancellor Livingston]|13
2|Fig. 42 et 43 [Elévations de la chaudière du Chancellor Livingston]|13
2|Fig. 44, 45, 46 [Chaudière du Robert Fulton]|13
2|Fig. 47, 48, 49 [Chaudière du Connecticut]|13
2|Fig. 50 [Chaudière cylindrique]|13
2|Fig. 51 [Chaudière du Virginia]|13
2|Fig. 52 [Chaudière composée d'un seul cylindre]|13
2|Fig. 53, 54 [Chaudière où le tuyau revient intérieurement jusque vers le milieu de la chaudière]|13
2|Fig. 55, 56 [Chaudière d'un bateau ayant eu la même disposition que le Fulton Premier]|13
2|Fig. 57 [Bout de la chaudière du Pensylvania]|13
2|Fig. 58 [Chaudière du bateau le Swift]|13
2|Fig. 59 [Chaudière du bateau Le Delaware à trois cylindres]|13
1|Planche 10|14
2|Fig. 60 [Bateau à deux roues et huit rames en ailes de moulin]|14
2|Fig. 61 et 62 [Bateau creusé en dessous et d'une surface héliçoïde]|14
2|Fig. 63, 64 et 65 [Surfaces héliçoïdes entre deux bateaux]|14
2|Fig. 66 et 67 [Surfaces héliçoïdes sous les côtés d'un bateau]|14
2|Fig. 68 [Pelles tenues par des charnières et montées sur un arbre coudé]|14
2|Fig. 69, 70 [Pelles entre deux rouleaux montées sur un arbre coudé]|14
2|Fig. 71 [Pelles montées sur un parallélogramme]|14
2|Fig. 72, 73 [Pelles portées par des châssis montés sur deux arbres]|14
2|Fig. 74 [Pelles portées par des châssis montés sur trois arbres]|14
2|Fig. 75, 76, 77 [Pelles fixées à des châssis suspendus]|14
2|Fig. 78 [Pattes d'oies suspendues sur les côtés d'un bateau]|14
2|Fig. 79, 80 [Panneaux à charnières tenant à des châssis sur les côtés du bateau]|14
2|Fig. 81, 82 [Panneaux à charnières attachés à un cylindre vertical]|14
2|Fig. 83, 84, 85, 86 [Panneaux à charnières montés sur des châssis derrière le bateau]|14
2|Fig. 87, 88 [Panneaux à charnières mobiles de haut en bas]|14
2|Fig. 89, 90 [Combinaison de pelles montées sur des châssis]|14
2|Fig. 91, 92 [Rames horizontales]|14
2|Fig. 93, 94, 95 [Rames verticales]|14
2|Fig. 96 [Roue à l'arrière du bateau]|14
2|Fig. 97, 98 [Combinaison de pendules]|14
1|Planche 11|15
1|Planche 12|16
2|Fig. 112 [Goëlette sans hunier]|16
1|Planche 13|17
2|Fig. 115 [Goëlette à hunier devant]|17
2|Fig. 116 [Goëlette sans gui devant]|17
2|Fig. 118 [Sloop avec grément simple]|17
2|Fig. 119 [Sloop avec dérive au milieu]|17
1|Planche 14|18
2|Fig. 120, 121 [Elévations d'une machine à curer]|18
2|Fig. 122 [Plan de la machine à curer]|18
2|Fig. 123, 124, 125 [Chalans à clapets s'ouvrant sur les côtés]|18
2|Fig. 126, 127 [Ponton de transport avec dérives]|18
1|Planche 15|19
2|Fig. 129 [Machine à percer les trous pour les essieux des poulies, avec un arbre vertical]|19
2|Fig. 130, 131 [Outils pour les roues d'affûts]|19
2|Fig. 132 [Creusement de parcs à boulets]|19
2|Fig. 133, 134, 135 [Machine pour percer les pompes]|19
2|Fig. 136, 137, 138 [Outils pour ajuster les tuyaux]|19
2|Fig. 139, 140 [Charnière entre les deux parties des clapets]|19
2|Fig 141, 142 [Pompe de l'arsenal de Norfolk]|19
2|Fig. 143, 144 [Machine à tordre les mailles des chaînes d'amarrage]|19
1|Planche 16|20
2|Fig. 145, 146, 147 [Chariot à ourdir garni de cinq molettes]|20
2|Fig. 148 [Plan d'une machine à huit molettes]|20
2|Fig. 149, 150 [Chariot à ourdir avec fusée sur l'arbre de la roue dentée]|20
2|Fig. 151 [Dévidoirs à quatre tourets montés sur deux broches de fer horizontales]|20
2|Fig. 152, 153 [Dévidoirs à quatre tourets portés par des broches verticales]|20
2|Fig. 154, 155 [Corderie dans la marine militaire]|20
1|Planche 17|21
2|Fig. 156, 157, 158 [Machines à fabriquer les clous coupés]|21
2|Fig. 159, 161 [Etaux employés pour faire les têtes des clous]|21
2|Fig. 160 [Etau vu par dessus]|21
2|Fig. 162, 163 [Machine à faire de suite les têtes de clous]|21
2|Fig. 164 [Autre machine à fabriquer les clous]|21
2|Fig. 165, 166 [Mécanisme particulier de la machine]|21
2|Fig. 167 à 172 [Clous coupés sur deux faces]|21
2|Fig. 173, 174 [Clou de cuivre à doublage fait à la machine]|21
2|Fig. 175, 176 [Clous fondus en cuivre et en zinc]|21
2|Fig. 177, 178 [Machine à tampons ou fraise à tampons]|21
2|Fig. 179, 180 [Tarières en hélice double]|21
2|Fig. 181, 182 [Tarières en hélice simple]|21
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Title
A name given to the resource
Patrimoine scientifique
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1491-1958
Description
An account of the resource
La collection rassemble une sélection de textes scientifiques principalement conservés à la bibliothèque des sciences et techniques de l’Université de Bordeaux. Elle illustre certains temps forts de l’histoire des sciences et techniques depuis les grandes découvertes jusqu’à l’ère industrielle et témoigne de la recherche et de l’enseignement scientifique en Aquitaine depuis de 19ème siècle.
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Texte
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Mémoire sur les bateaux à vapeur des États-Unis d'Amérique, avec un appendice sur diverses machines relatives a la marine ; par M. Marestier, ingénieur de la marine royale... Planches
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Marestier, Jean-Baptiste (1781-1812)
Publisher
An entity responsible for making the resource available
A Paris, de l'imprimerie royale. 1824
Imprimerie royale (Paris)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1824
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
[1]-17 f. de pl. ; in-fol.
Type
The nature or genre of the resource
Texte imprimé
Language
A language of the resource
fre
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Langlumé, Joseph (lithographe ; 17..-18..) / Illustrations
Subject
The topic of the resource
Bateaux à vapeur -- États-Unis
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Université de Bordeaux. BU droit, science politique, économie. Réserve B. FR 1180
Source
A related resource from which the described resource is derived
PPN <span><span><a class="link_highlight" href="http://www.sudoc.fr/026031078" target="_blank">026031078</a></span></span>
Relation
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PDF Table of Contents
Text
1|[Page de titre]|8
1|Objets et plan du mémoire|10
1|Rapport à l'Institut|12
1|ARTICLE I. De l'application des machines à vapeur à la navigation.|42
1|ARTICLE II. De la forme et des dimensions des bateaux à vapeur.|52
1|ARTICLE III. Description particulière de quelques bateaux à vapeur, et des bateaux à manége.|75
2|I. Description du Chancellor Livingston|75
2|II. Observations sur le Fulton|78
2|III. Observations sur le Washington|80
2|IV. Observations sur le Savannah|82
2|V. Observations sur le Paragon|85
2|VI. Des bateaux de passage|86
1|ARTICLE IV. Des machines à vapeur établies sur les bateaux d'Amérique.|92
2|I. Description de la machine du bateau le Chancellor Livingston|92
2|II. Description de la machine à haute pression du bateau l'Aetna|104
2|III. Description de la machine à rotation immédiate de la Surprise|119
2|IV. Diverses dispositions des machines des bateaux.|125
2|V. Des chaudières|135
1|NOTE I. Sur divers bateaux à vapeur.|146
2|Première section|146
3|1. L'Aetna|146
3|2. La Surprise|147
3|3. L'Olive Branch|148
3|4. Le Nautilus|148
3|5. Le Delaware|149
3|6. Le Baltimore de Philadelphie|151
3|7. Les United-States|151
3|8. Le Virginia|153
3|9. Le Maryland|157
3|10. Le Norfolk|158
2|Deuxième section|160
3|1. Des bateaux de Boston|160
3|2. Des bateaux de New-York|161
4|Le Clermont|162
4|Le Rariton|163
4|Le Car of Neptune|163
4|Le Paragon|163
4|Le Fire Fly|163
4|Le Richmont|164
4|Le Swift|164
4|Le Franklin|165
4|L'Atalanta|165
4|La Bellona|165
3|3. Des bateaux de Philadelphie|166
4|Le Pensylvania|166
4|Le Philadelphia|167
4|Le William Penn|167
4|Le Bristol|167
4|Le Superior|167
4|La Vesta|167
4|La Manette|167
3|4. Des bateaux de Baltimore|167
4|Le Philadelphia|168
4|Le New-Jersey|168
4|L'Eagle|169
3|5. Des bateaux de Nerfolk|170
4|Le Roanoke|170
4|Le Richmont|170
4|Le Powhatan|170
4|Le Petersbourg|170
4|Le Sea-Horse|170
3|6. Des bateaux des autres ports|171
4|L'Enterprise|171
3|7. Des bateaux à vapeur du bassin du Mississipi|171
4|Le Maid of Orléans, bateau à vapeur|176
4|Le Manhattan|176
4|Le Feliciana|176
4|Le Robert Fulton|177
4|Liste des principaux bateaux à vapeur qui naviguent sur le Mississipi|178
1|NOTE II. Sur les distances.|184
1|NOTE III. Sur les bateaux à vapeur anglais.|186
1|NOTE IV. Sur les moyens d'aborder aux quais.|200
1|NOTE V. Sur les calculs de M. Fulton.|202
1|NOTE VI. Sur la démonstration des principes relatifs au mouvementdes bateaux à vapeur.|208
1|NOTE VII. Sur la force de la peur dans les machines à haute pression de M. EVANS.|232
1|NOTE VIII. Sur l'action de la vapeur dans la machine à rotation immédiate.|241
1|NOTE IX. Sur divers moyens de remplacer les rames|244
1|APPENDICE|252
2|I. Des goëlettes américaines|252
2|II. Des machines à curer|262
2|III. Des machines employées pour les poulies et les pompes|267
2|IV. Des machines des forges des arsenaux|273
2|V. Des machines de la corderie|274
2|VI. Des machines à fabriquer les clous coupés|280
2|VII. De l'outil à faire l'emplacement des tampons, et des tarières en hélice|287
1|Table des matières|292
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Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Patrimoine scientifique
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1491-1958
Description
An account of the resource
La collection rassemble une sélection de textes scientifiques principalement conservés à la bibliothèque des sciences et techniques de l’Université de Bordeaux. Elle illustre certains temps forts de l’histoire des sciences et techniques depuis les grandes découvertes jusqu’à l’ère industrielle et témoigne de la recherche et de l’enseignement scientifique en Aquitaine depuis de 19ème siècle.
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Texte
A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Mémoire sur les bateaux à vapeur des États-Unis d'Amérique, avec un appendice sur diverses machines relatives a la marine ; par M. Marestier, ingénieur de la marine royale, chevalier de la légion d'honneur ; précédé du rapport fait à l'Institut sur ce mémoire, par MM. Sané, Biot, Poisson et C. Dupin ; imprimé par ordre de son excellence le Ministre de la marine et des colonies.
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Marestier, Jean-Baptiste (1781-1812)
Publisher
An entity responsible for making the resource available
A Paris, de l'imprimerie royale. 1824
Imprimerie royale (Paris)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1824
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
[1-1 bl.-2]-290-[1-1 bl.] p. ; in-4
Description
An account of the resource
En fin "Corrections et additions". - Table p. 281-290. - Sign. [ ]2, A-2N4, 2O2. - B.N. Cat. gén.. - Quérard
Type
The nature or genre of the resource
Texte imprimé
Language
A language of the resource
fre
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Sané, Jacques Noël (1740-1831)
Biot, Jean-Baptiste (1774-1862)
Dupin, Charles (1784-1873 ; baron)
Imprimerie royale (France ; 1815-1848). Imprimeur / Imprimeur-libraire
Subject
The topic of the resource
Bateaux à vapeur -- États-Unis
Rights
Information about rights held in and over the resource
Domaine public
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Université de Bordeaux. BU droit, science politique, économie. Réserve B. FR 10696
Source
A related resource from which the described resource is derived
PPN <span><span><a class="link_highlight" href="http://www.sudoc.fr/026031078" target="_blank">026031078</a></span></span>
Relation
A related resource
vignette : http://www.babordnum.fr/files/square_thumbnails/b6c9e3e2a7126d9238c885524d0225c4.jpg
Etats-Unis
Machines à vapeur